1. Lufträume

Der Luftraum für den Flugverkehr ist weltweit strukturiert in verschiedene Luftraumklassen Golf von bis Alpha .

VFR-Flüge finden regelmäßig im ungeregelten Luftraum Golf statt, dieser beginnt über dem Boden und endet in der Regel bei 2.500 ft.D.h. der Luftraum gibt, wenn man nicht in den nächsfolgenden kontrollierten Luftraum Echo einfliegen will die maximale Höhe vor.

Der Luftraum Echo ist ebenfalls unktrolliert, Höchstgeschwindigkeit 250 knt IAS. Echo rechit von 2.500 ft. bis 10.000 ft.

Höchstgeschwindigkeiten und Mindestflugsichten sind einzuhalten.

Für VFR-Flieger ist wichtig, dass man nicht unbeabsichtigt in Kontrollzonen (Luftraum Delta) von Flughäfen einfliegt ohne vorher eine Flugverkehrskontrollfreigabe erhalten zu haben. Und dass man Flugbeschränkungsgebeite (zu den angegebenen Zeiten) Gefahrengebiete und Luftsperrgebiete umfliegt.

Über dem Luftraum Golf befindet sich der Luftraum Charlie, der auch für den VFR-Flug zugelassen aber kontrolliert ist. Eine Flugverkehrskontrollfreigabe ist jedoch nur für IFR-Flüge notwendige - d.h. als VFR-Flieger kann man diesen Luftraum mitnuzten.

Eine solche Zone ist z.B. der Luftraum D (0 bis 2700 ft AMSL) der in der Regel den Luftraum um einen Flughafen absichert.

Im msfs sind die Lufträume mitsimuliert, will heißen, dass auf den PFDs oder MFDs die Lufttraumstruktur angezeigt werden kann. Das Einhalten oder nicht Einhalten hat aber keine Konsequenzen, was schade ist. Wenn man aber mit VATSIM oder IVAO fliegt muss man sich wiederum an die Vorgaben halten.

2. Luftfahrkarten

Mit HX markierte Lufträume sind nur bei bedarf aktiv, d.h. man mus ggf. bei FIS (z.B Langen Radar) nachfragen.

TMZ Transponder Mandatory Zone Transporter muss eingeschaltet sein ggf. mit angegebenem Squak-Code.